在與美國三大汽車制造商的談判未取得結果后，美國汽車工人聯合工會（UAW）于當地時間周五早間宣布開始同時罷工，這是UAW歷史上第一次同時針對美國三家汽車巨頭的罷工行動。

 

據了解，UAW涉及的罷工將圍繞著位于密歇根、密蘇里和俄亥俄的福特、通用及斯特蘭蒂斯工廠進行。三家工廠分別主要負責福特Bronco、雪佛蘭Colorado和Jeep牧馬人車型的生產。三款車型也是三家汽車公司重要的銷量和利潤來源。

UAW是美國最大的工會組織，僅在這三家汽車公司的會員就有約14.6萬人。

UAW在新的談判協議中希望三家巨頭為汽車工人提供40%的加薪；福利方面，UAW要求為所有工人提供福利養老金、32小時工作周以及額外的生活費福利，同時取消臨時工和分層工資體系，后者意味著新員工需要工作八年才能與資深員工得到相同待遇。

UAW主席費恩在本次談判中采取了與此前不同的做法，他選擇同時與三家汽車巨頭談判，這最終使得三家公司相互對立，從而實現推高報價的目的。此前，工會領導人通常選擇一家公司談判，完成后作為模板，為其余公司設定合作模式。

福特在其聲明中表示，UAW的最新提案將使其勞工成本翻倍，公司將面臨無法與非工會的對手（尤其是特斯拉）進行有效競爭的困境。福特同時警告稱，如果UAW開始罷工，那么UAW工人今年的分紅支票可能會被取消。

通用汽車代表杰拉爾德·約翰遜也對UAW提出了批評。他在一段視頻中指出，工會的工資和福利提案將使通用汽車面臨高達1000億美元的成本壓力。這一成本估值是目前通用汽車總價值的兩倍以上。約翰遜表示，通用汽車無法承受這一負擔。

福特CEO吉姆·法利呼吁稱，這一行動會使整個行業的未來岌岌可危。如果UAW決定對底特律的三大汽車制造商進行罷工，不僅汽車制造商自身會受到沖擊，依賴這些企業及其員工的供應商和其他相關行業也將面臨需求和現金流的枯竭。

事實上，本次UAW的罷工已經升級成政治問題。明年面臨連任的總統喬·拜登已明確呼吁雙方達成協議。

目前拜登政府正在大力推動電動汽車的普及，計劃將數十億美元的聯邦補貼投入到擴大電動汽車銷售中，反通脹法案同時也鼓勵汽車公司擴大電動車生產。這一政策在幫助美國加快轉向新能源時，也創造了新的問題——電動汽車的普及可能會威脅到UAW內燃機動力總成工作崗位。

目前，工會目前尚未公開支持拜登的連任計劃。

根據分析公司的數據，這一罷工行為將導致每公司每周超過2.4萬輛車的生產停滯。根據Cox Automotive的數據，罷工會導致斯特蘭蒂斯Jeep工廠每周超3.8億美元的損失。目前，Jeep擁有超過90天的牧馬人車型庫存，其余類似大指揮官和Ram皮卡等車型則仍在加班生產之中。

另有分析人士指出，如果談判繼續停滯，基本可以確定在未來一至兩周內，將會有規模更大的罷工活動，這將導致三大汽車公司其余產品生產受阻。另外，非工會汽車公司如特斯拉，在本次罷工中將繼續獲得增長機會。